中國(guó)制造超越了日本制造？
日本在制造業(yè)仍然是全球**水平。想要在制造行業(yè)有所發(fā)展，還是要虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)不足。
　　近期，國(guó)人赴日**馬桶蓋、電飯煲的熱潮引發(fā)了廣泛關(guān)注。購(gòu)買者稱，日本家電的高品質(zhì)、智能化是促使其購(gòu)買的主要因素。不過(guò)《環(huán)球時(shí)報(bào)》卻不以為然，這家發(fā)行量頗大的報(bào)紙3月1日刊發(fā)社論稱“從當(dāng)年的全球家電霸主，到今天的賣馬桶蓋、電飯煲，不能不說(shuō)是“日本制造”這一金字招牌的沒(méi)落?！币灿行┚W(wǎng)上紅人同樣為日本制造業(yè)唱起挽歌：“沒(méi)落在暮色中的昔日制造業(yè)帝國(guó)，現(xiàn)在開(kāi)始靠一個(gè)馬桶蓋維持殘余的榮光。”
　　然而事實(shí)上，日本制造并非許多人想象中的那樣日薄西山。根據(jù)聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織（UNIDO）發(fā)布的各國(guó)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告來(lái)看，本世紀(jì)以來(lái)，日本在全球制造業(yè)領(lǐng)域仍然穩(wěn)坐頭把交椅。該報(bào)告從制造業(yè)人均生產(chǎn)值、出口產(chǎn)品質(zhì)量、影響力等各個(gè)方面對(duì)135個(gè)國(guó)家和地區(qū)的制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了評(píng)估，*終認(rèn)定日本為*具有制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家。緊隨其后的是德國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)和臺(tái)灣，中國(guó)位列第7。
　　新興市場(chǎng)的迅速崛起、技術(shù)轉(zhuǎn)移等問(wèn)題，在過(guò)去這些年的確給日本制造業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊。但這些沖擊并沒(méi)能使得日本制造業(yè)走上下坡路，反而更加堅(jiān)定了其高質(zhì)量路線的決心。畢竟中國(guó)等國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力和低生產(chǎn)成本對(duì)日本制造的沖擊，只能停留在快速消費(fèi)品等領(lǐng)域；在技術(shù)導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)及**耐用品領(lǐng)域，日本制造的地位仍是難以撼動(dòng)的。所謂的“品質(zhì)過(guò)?！保鋵?shí)和“品控嚴(yán)格”只不過(guò)是一個(gè)硬幣的兩面罷了。
　　權(quán)威汽車質(zhì)量評(píng)估機(jī)構(gòu)J.D.POWER每年都會(huì)出具一份車輛可靠性報(bào)告，2015年已經(jīng)是該機(jī)構(gòu)第26次對(duì)各品牌汽車質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。在參評(píng)的31個(gè)主流汽車品牌里，日本豐田和本田分別位列第3和第5。這一成績(jī)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，且要好過(guò)保時(shí)捷、林肯和奔馳。而在福布斯發(fā)布的2015*具價(jià)值汽車品牌中，豐田又一次摘得桂冠，本田位列第3。說(shuō)明在汽車制造業(yè)領(lǐng)域，無(wú)論是質(zhì)量、數(shù)量還是認(rèn)可度，日本制造都當(dāng)仁不讓。
不僅品控嚴(yán)格，日本制造還能做到無(wú)孔不入。大到造船、造飛機(jī)，小到每個(gè)人衣服上的拉鏈，日本制造無(wú)處不在。全球90%的數(shù)碼相機(jī)市場(chǎng)份額被日本占領(lǐng)，全世界幾乎每?jī)蓚€(gè)拉鏈里就有一個(gè)是吉田工業(yè)生產(chǎn)的YKK拉鏈。逞論光學(xué)元器件（尼康、佳能）、電梯（三菱、日立）、電視轉(zhuǎn)播技術(shù)（索尼）這些人們?nèi)粘Ｉ钪袔缀趺刻於寄芙佑|到的設(shè)備，都少不了日本制造。
　　無(wú)所不在已屬不易，日本制造還能做到無(wú)可替代。3.11地震，不僅使得日本本國(guó)國(guó)民受災(zāi)，還殃及了世界各地的通信業(yè)、智能家電以及其他使用半導(dǎo)體材料的廠商。只因把持著全球37％的半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備和66%的原材料供應(yīng)的日本，因自然災(zāi)害而產(chǎn)能不足。與之相類似的，同樣是iPhone供應(yīng)鏈中的一環(huán)，日本制造的部分能夠占據(jù)iPhone總供應(yīng)鏈成本的34%，遙遙**于臺(tái)灣等其他地區(qū)，這都?xì)w功于其掌控著相關(guān)環(huán)節(jié)中*核心的技術(shù)。如每一代iPhone更新時(shí)的*受關(guān)注的攝像頭，就是由索尼公司提供的。
　　這種對(duì)相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)關(guān)鍵技術(shù)的掌控，使得日本制造業(yè)的影響力無(wú)比巨大。與其說(shuō)日本制造“淪落”到去賣電飯煲、馬桶蓋，不如想想為何總是日本廠商想到去革新這種日常生活中不起眼的用具并將其做到**吧。
　　日本企業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)終結(jié)，這似乎是很多普通人的直觀感受：曾作為日本制造代表的索尼、東芝、夏普、松下等知名企業(yè)近年來(lái)先后陷入虧損泥潭。以索尼為例，這家曾以Walkman風(fēng)靡全球的企業(yè)2008年以來(lái)累計(jì)虧損了117億美元，在不斷裁員、賣樓、拆分資產(chǎn)后，依然難以實(shí)現(xiàn)盈利。前任CEO平井一夫上臺(tái)后力推智能手機(jī)，但今年的銷量遠(yuǎn)不及小米——一家68年的老牌企業(yè)竟被一家剛成立4年的中國(guó)公司輕松打敗。
　　這種直觀感受加之中國(guó)經(jīng)濟(jì)超越日本的現(xiàn)實(shí)，讓不少人覺(jué)得中國(guó)有了睥睨日本的資本。不過(guò)，日本企業(yè)真的已經(jīng)衰落了嗎？日本經(jīng)濟(jì)真的是失敗案例而沒(méi)有值得中國(guó)學(xué)習(xí)的地方了嗎？
　　“大家都在關(guān)注‘僵尸企業(yè)’，但有很多偉大的企業(yè)大多還不為人所知。這是一場(chǎng)安靜的變革?！泵绹?guó)加州大學(xué)圣地亞哥分校日本商業(yè)教授UlrikeSchaede如此認(rèn)為。
　　的確，來(lái)自蘋果和中國(guó)企業(yè)的雙重挑戰(zhàn)，令索尼等日本消費(fèi)品企業(yè)近年來(lái)快速衰落，但個(gè)別企業(yè)的衰落并不意味著整體日本企業(yè)和經(jīng)濟(jì)的衰落。日本不同于芬蘭，在蘋果崛起后，芬蘭總理亞歷山大·斯圖布哀嘆，芬蘭經(jīng)濟(jì)（諾基亞和芬蘭造紙業(yè)）遭遇了蘋果兩次沉重打擊。但在日本，卻聽(tīng)不到類似抱怨。
　　作為消費(fèi)品品牌，索尼手機(jī)的確慘敗給了蘋果甚至小米，但作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的高價(jià)值部件商，索尼的地位依然無(wú)法撼動(dòng)。鑒于索尼在相機(jī)傳感器領(lǐng)域的**地位，蘋果全系手機(jī)，包括*新的iPhone6的圖像傳感器均來(lái)自于索尼。不光是蘋果，包括小米、華為、Oppo等知名國(guó)產(chǎn)手機(jī)也幾乎全部采用索尼的圖像傳感器。由于市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，索尼2014年7月宣布斥資3.45億美元增加圖像傳感器產(chǎn)能。
　　類似的例子還有松下。雖然作為手機(jī)、等離子電視生產(chǎn)商的松下的確失敗了，但在非消費(fèi)品領(lǐng)域的松下卻依然是行業(yè)翹楚，尤其是在電動(dòng)車電池方面。松下已和美國(guó)有名電動(dòng)車品牌特斯拉合作，將在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州興建一家耗資50億美元的電池生產(chǎn)廠。

事實(shí)上，不少日本知名企業(yè)都在重新調(diào)整自己的策略：退出消費(fèi)品領(lǐng)域，轉(zhuǎn)戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)鏈上游的**材料、高價(jià)值部件，或者重新回歸工業(yè)品制造領(lǐng)域。奧林巴斯目前的主要收入來(lái)自腸胃窺鏡等**醫(yī)療器械，富士膠卷在逐漸停產(chǎn)膠卷后轉(zhuǎn)戰(zhàn)醫(yī)療、**化妝品和工業(yè)材料（生產(chǎn)的埃博拉新藥法匹拉韋Favipiravir；學(xué)名：Avigan在非洲幾內(nèi)亞疫區(qū)開(kāi)始投入**），日立則徹底放棄家電業(yè)務(wù)將精力集中在通信、電力、重型機(jī)械等領(lǐng)域。而財(cái)報(bào)顯示，這些轉(zhuǎn)型都相當(dāng)成功。
　　2015年3月12日，世界火車和鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)祥地英國(guó)運(yùn)輸部所訂的共866輛、122列以及負(fù)責(zé)27年半的維護(hù)保養(yǎng)工作的首批日立柴電兩用高鐵列車抵達(dá)英國(guó)南部的南安普頓港。預(yù)計(jì)將于2017年投入連接倫敦與威爾士的路段上，隨后將在2018年投入蘇格蘭等主要城市間的路段，總長(zhǎng)約1000公里的高速鐵路上。
　　此外，日本企業(yè)并不止于索尼、松下這類知名企業(yè)，日本企業(yè)真正強(qiáng)大的是在于那些在本行業(yè)**卻很少為公眾所知的“隱形**”。再以iPhone6為例，除鏡頭組件來(lái)自索尼外，超小型MLCC（積層陶瓷電容器）來(lái)自田村制作所，攝像頭模塊出自三美電機(jī)和阿爾卑斯電氣，電池出自索尼和TDK，散熱片出自KANEKA，水晶部件出自精工愛(ài)普生和日本電波工業(yè)……日經(jīng)技術(shù)在線工程師對(duì)手機(jī)的拆解結(jié)果顯示，iPhone6和iPhone6plus配備的1300個(gè)電子部件，其中約700個(gè)是日本制造，超過(guò)半數(shù)。
　　小到手機(jī)，大到飛機(jī)，日本的“隱形**”企業(yè)無(wú)處不在。給優(yōu)衣庫(kù)UNIQLO供應(yīng)服裝面料的東麗公司同時(shí)也給波音飛機(jī)提供制造機(jī)身的碳纖維復(fù)合材料。參與波音787夢(mèng)想飛機(jī)制造的還包括三菱重工、富士重工、川崎重工等60多家日本企業(yè)。整架波音787飛機(jī)有35%的部件由日本企業(yè)制造，35%由波音制造，其余部件由其他國(guó)家提供，難怪波音787被稱為“準(zhǔn)日本產(chǎn)”機(jī)型。
　　雖然個(gè)別消費(fèi)品企業(yè)近年來(lái)日漸衰落，但整體來(lái)看，日本企業(yè)尤其是很多深度整合在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中的日本企業(yè)表現(xiàn)依然相當(dāng)優(yōu)良，而這構(gòu)成了日本經(jīng)濟(jì)*為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)SMBC日興證券的統(tǒng)計(jì)，日本大型公司在截至2014年3月的財(cái)年，利潤(rùn)較上一財(cái)年增長(zhǎng)了69%，成為推動(dòng)日本股市近來(lái)不斷上漲的根本力量。